Mayıs 11, 2021

potamanya

Türkiye'den ve dünyanın dört bir yanından siyaset

Erdoğan’ın ‘çılgın’ kanal projesi Türkiye’nin beyaz filine dönüşebilir



ANI |
Güncellenmiş:
4 Mayıs 2021 12:14 Var

John Salomou tarafından yazıldı.
Lefkoşa [Cyprus]4 Mayıs (ANI): Ortadoğu ve Dağlık Karabağ’da bir dizi çatışmaya girerek ülkenin tarihini değiştirmeye çalışan Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, ikinci bir fosfor oluşturmaya çalışarak coğrafyayı değiştirmeye kararlı görünüyor. Rahatsız.
Planı, Fosfor’a paralel 45 kilometrelik yapay bir kanal kazmak ve Karadeniz’i Marmara Denizi’ne bağlamaktı. Ancak Erdoğan’ın geçmişte “deli” olarak nitelendirdiği bu devasa plan, en büyük çevre felaketine neden olması, İstanbul halkını kızdırması ve Rusya ile sorun yaratması beklenen beyaz bir fil olduğunu kanıtlayabilir.
Erdoğan, dünyanın en büyük havalimanı, Fosfor’un altındaki bir demiryolu tüneli, Fosfor’un üzerinden geçen üçüncü köprü, dev bir cami, milyar dolarlık bir liman kompleksi ve Ankara’daki 1000 odalı Cumhurbaşkanlığı Sarayı’na her zaman güçlü bir ilgi gösterdi. megabraktlarda. Bu şekilde binlerce yeni iş yarattı, iş arkadaşlarına kazançlı işler kaybetti ve güç tabanını artırdı.
Ancak bu planların bir kısmı Türkiye cumhurbaşkanının umduğu gibi gitmedi. Örneğin, Üçüncü Fosfor Köprüsü ve Marmara Otoyolu’nu işleten İtalyan-Türkiye Federasyonu projeden çekildi ve yerine bir Çin federasyonu gelmesi bekleniyor. Dahası, esas olarak salgının yıkıcı etkisi nedeniyle para kaybeden İstanbul havalimanı, Türk hükümetinin Çin ICP Bankasına verdiği 6,2 milyar dolarlık krediyi yeniden finanse etmeye çalışıyor.
Kanal İstanbul’un maliyetinin 13 milyar ile 25 milyar dolar arasında olması bekleniyor. Bu proje için planlama 2011’de başladı, ancak birkaç yıl boyunca arka plana atıldı. Türk hükümetine göre, kanal fosfor yoluyla ılımlı bir nakliyeyi kolaylaştırarak İstanbul’dan geçen gemi ve petrol tankerlerinin sayısını azaltacak.
Geçen ay Mercury’nin kanal projesinin inşaatı ihalelerinin çok yakında verileceğini açıklamasının nedenini anlamak zor. Hükümet, kanaldan yıllık ulaşım ücretinin yaklaşık 5 milyar ABD doları olacağını tahmin ederken, projenin çok ihtiyaç duyulan yatırımı çekeceğini ve ekonomik faaliyeti teşvik edeceğini savunuyor.

READ  Avrupa Birliği Türkiye'nin reform gündemini memnuniyetle karşılıyor

Plana muhalifler, İstanbul Kanalı projesinin kontrolsüz bina gelişimine ek olarak ülkeyi derin ve gereksiz bir borca ​​iteceğini, Türkiye’nin şu anda büyük bir dış borçla karşı karşıya olduğunu, enflasyonun yüzde 17’nin üzerinde olduğunu ve döviz rezervlerinin azaldığını söylüyor. .
Ekonomist Mustafa Sonmes’e göre, planın “ekonomik bir mantığı yokken, fosfor halihazırda nakliye için iyi koşulları garanti ediyor ve yeterli geçişe izin veriyor.”
Türkiye’nin çevreci aktivistleri projeden nefret ediyor çünkü Karadeniz sınırı boyunca büyük ormanları yok edecek, İstanbul’un tatlı su kaynaklarına ve ekosistemine zarar verecek ve aynı zamanda bankalarında iki milyonluk nüfusa sahip ikinci bir şehir yaratacak. Ayrıca, büyük bir depremin ülkenin en büyük şehrine çarpması durumunda tahliye bölgesi olarak kullanılabilecek İstanbul’un batısındaki araziyi kesecek.
Muhalefet partisi CHP’nin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, kanal projesinin en sesli yerli rakibi. Planı “İstanbul’un ihaneti” ve “suikast planı” olarak adlandırdı ve Erdoğan’ın destekçisi olan önceki belediye başkanının hükümeti ile işbirliği protokolünü durdurdu. İmamoğlu, büyük miktarda arazinin zengin Arap yatırımcılara ve kraliyet ailesinin üyelerine satıldığını söylüyor.
Avrupa Dış Konseyi’nde üst düzey bir politika yapıcı olan Aslı Aidintaspas, “Erdoğan’ın planının Türk siyasetindeki bir sonraki büyük savaş olduğu zaten açık. Bunu inşa etmek inatçı görünüyor.”
İktidardaki Adalet ve Kalkınma Partisi’nden (AKP) yetkililer, yeni kanalın Türkiye’nin 1936 Montrö Sözleşmesi’ni atlamasına izin vereceği konusunda ısrar ediyorlar – bu anlaşma, kamu gemilerine serbest erişimi garanti ediyor ve Türkiye’ye siyah olmayan deniz araçlarının geçişi üzerinde önemli bir kontrol sağlıyor. Deniz Devletleri. Cumhurbaşkanının müttefikleri, Erdoğan’ın isterse Montrö konferansını iptal edebileceğini söylüyor. Ancak böyle bir hareket Türkiye’yi Rusya ile çatışma yoluna sokacaktır.
Kuşkusuz kanal projesinin en büyük yabancı yorumcusu Rusya, Montrö konferansı dışında Türk ve NATO savaş gemilerinin Karadeniz’e girmesinin önünü açacağından korkuyor. Kremlin, geçen ay Erdoğan’ı çağıran Devlet Başkanı Vladimir Putin’in “1936 anlaşmasını savunmanın önemini vurguladığını” söyledi. Birkaç gün sonra Erdoğan tavrına açıklık getirdi: “Şu anda Montrö Konferansı’ndan ayrılma girişimimiz veya niyetimiz yok.”
Bir hafta önce altı Türk bankası çevresel kaygıları öne sürerek kanala yatırım yapma fırsatlarının olmadığını söyledi. Bununla birlikte, Çin bankaları milyarlarca dolarlık finansman sağlamaya hazır olduklarını ifade ettiler ve projenin Pekin’in kemer ve yol girişimiyle bağlantılı olabileceğine inanıyorlar.
Türkiye’de uzman gazeteci David Lebeska, “Ekonomik sorunlar ve azalan AKP desteği ile kanalın İstanbul için en sevdiği sonuç köprünün hiçbir yerde bulunamayacağı, inşaatın başlayacağı ancak süresiz olarak askıya alınacağı bir durum olabilir. Erdoğan oy veriyor. Bu, Erdoğan’ın taçlandırılmış zaferi değil, ancak Çin’in büyük Osmanlı başkentini fethinin erken bir işareti olarak görülebilir.

READ  5M Türkiye sadece Suriyelileri korumak için: Rapor