Nisan 23, 2021

potamanya

Türkiye'den ve dünyanın dört bir yanından siyaset

Türkiye’nin çevre vizyonuna ilişkin yasal güncellemeler

Çevre sorunları, günümüz afetlerinin ve salgın hastalıkların önde gelen nedenlerinden biridir. Böylelikle dünyada önemli bir değişim yaşanıyor, bu sayede yeni bir düzen kuruluyor: çevre merkezli bir değişim.

Dünya, sınırlı kaynakları daha verimli ve etkili döngüsel bir biçimde kullanma hedefine doğru ilerliyor. Bu değişiklik zorunludur.

İnsani Gelişme Raporu 1990’dan beri her yıl yayınlanan Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı’nın (UNDP) (HDR) yeni bir çağına girdik – insan çağı. Bilimsel çalışmalar, şu anda kütle tarafından üretilen biyokütle miktarının doğal biyolojininkinden çok daha yüksek olduğunu gösteriyor.

Türkiye’de de benzer bir değişiklik görülebilir. 1993’teki korkunç bir çöp patlamasının ülkede 39 sivilin hayatına mal olduğu pek çok kişinin zihninde hâlâ taze. Ancak şimdi, sıfır atık modeline geçme zamanına bakıyoruz.

Bu, ülkedeki iyi yatırımı artırmayı amaçlayan çevresel bir değişikliktir. Çevreye ne kadar çok yatırım yaparsanız, sağlık maliyetleri o kadar düşük olacaktır.

Türkiye’nin de bu gerçeğe uygun hareket ettiği söylenebilir. Yine de, bu başlangıçta sağlam bir yasal altyapı gerektirir.

Ülkenin 1983 2872 çevre kanunu neredeyse 40 yaşındadır. Çevre, birkaç küçük istisna dışında çok güçlü bir konu olmasına rağmen, Türk hukuku uzun yıllar dokunulmaz kalmıştır.

1994 yılında İstanbul’da başlayan çevre yatırımı 2002 yılından itibaren ülke çapında genişlemektedir. Türkiye’nin çevre yasası, dünyanın geri kalanına ayak uydurmak için ikisi son iki yılda değiştirilen üç kapsamlı değişikliğe uğramıştır.

İlk kapsamlı düzenleme 2006 yılında uygulanmıştır. İstanbul’un Tusla ilçesine bağlı Arhanle bölgesinde tehlikeli kimyasal atık içeren varillerin bulunması ve çevre endişelerinin toplum düzeyinde artması ile yıllarca geçerliliğini yitiren yönetmelik, o dönemin büyük gayretleriyle TBMM’den geçti. -Başbakan Recep Tayyip Erdoğan. Bu düzenleme çevresel cezaları ve denetim faaliyetlerini artırmıştır.

Sıfır atık teması

Son yirmi yılda dünyadaki hızlı gelişmeler nedeniyle yükselen tüketim endeksi eğilimlerinin sağlıklı yönetimi, yeni önlemlere ve daha etkili önlemlere olan ihtiyacı yaratmıştır. Bu bağlamda, 2018 yılında ikinci kez Çevre Kanununda kapsamlı bir değişiklik yapılmıştır.

READ  15 Türk denizcinin tamamı serbest bırakıldıktan sonra Türkiye, Abuja'daki büyükelçiliğe ulaştı

Bunun net bir örneği, Eylül 2017’de Emine Erdoğan’ın himayesinde başlatılan Sıfır Atık kampanyasıdır.

Bu kampanyanın bir parçası olarak, mevcut% 13 için kurtarma hedefi 2023 yılına kadar% 35 olarak belirlendi. Bu amaca ulaşmak için, ilk zorunlu mevduat politikası kanunla tanımlanmıştır. Finansal altyapı, etkili bir atık yönetimi politikası gerektirir, bu nedenle ücretli bir plastik torba politikası da dahil olmak üzere bir geri dönüşüm katkı ücreti (GCOB) uygulanmıştır.

GEKAP, potansiyel bir atık yönetimi politikasını resmileştirirken, sıfır atık uygulamalarını teşvik etmek için mali teşvikler de sağladı.

Katılımcılar, kendi toplama altyapılarını kurmaları ve atıklarını depozito yöntemiyle toplamaları durumunda GEKAP’tan muaf tutulacak.

Bu nedenle, GCAP’ın temel avantajı, atığın atık depolama alanlarına gitmek yerine ayrıştırılması, işlenmesi ve ekonomiye geri döndürülmesidir.

Plastik kirliliği ile mücadele için plastik taşıma poşetlerinin fiyatlandırılması kontrol sınırları içerisinde çözülmesi gereken konulardan biridir.

İlk olarak 2019 yılında hayata geçirilen bu uygulamaya Türk halkı büyük destek göstermiştir. İlk yılın sonunda yaklaşık 180.000 ton plastik kullanımı% 80 azaltım oranıyla engellendi.

Çevreye duyarlılık en önemli çevre dostu uygulamalardan biridir ve bu düzenleme ile de yasal statü kazanmıştır.

Otoyolların yaban hayatı böldüğü alanlarda, çevresel kavşakları sağlamak için köprüler, yazıtlar ve alt geçitler belirlenmiştir. Bu şekilde, düzenleme yaban hayatını koruyacak ve yaban hayatının güvenli geçişini sağlayacaktır.

Enerji üretimi için başka bir politika uygulandı. Bu çerçevenin bir parçası olarak, yenilenebilir enerji üretimi dünya çapında yaygındır ve açık okyanuslarda gerçekleştirilebilir.

Bu, rüzgar, dalga ve dalga enerjisi gibi sıfır emisyonlu ve iklim / rüzgar dostu enerji üretim sistemlerinin açık okyanuslarda kurulmasına izin verildiği anlamına gelir.

Çevre Enstitüsü

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yaşanabilir bir çevre vizyonu ile bu konuda bir adım daha ileri gitmiştir.

Türk ekosisteminin kurulması yasama meclisinin onayı ile sıfır atık faturası ve bisiklet taşımacılığı da dahil olmak üzere bir dizi konuyu içeren yasalaştı. 30 Aralık 2020’de Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

READ  Göçebeler atalarının yaşam biçimini korur

Bu düzenleme, ülkede ilk kez bir çevre örgütü kurdu. Şirketin birincil amacı Para Yatırma-Geri Ödeme Sistemini (DIS) yönetmektir.

Atık toplama için dünya çapında yaygın olarak kullanılan faydalı bir araç olan DIS, tek vücut yönetiminden bu yana etkinliğinde artış olması beklenmektedir.

İlk olarak, daha yaygın olarak kullanılan içecek kapları için kullanılacak olan ve yıllık 20 milyar doları aşan daha temiz ve daha büyük miktarda atık toplanacak.

Birkaç yıl içinde% 90 geri dönüşüme ulaşması beklenen sistem, yılda 1 milyon tondan fazla ek atık üretiminin önüne geçecek.

Ajansın bir diğer önemli görevi de sıfır atık odaklı işler yapmaktır. Bu sayede çevreyi korumak ve sıfır atık uygulamalarını yaygınlaştırmak için toplumsal etki ve farkındalık yaratacak çalışmalar yapılacaktır. Bu uygulamalara dahil olan paydaşlar desteklenecektir.

Bisiklet taşımacılığı

Yasanın bir diğer dikkat çekici yönü de bisiklet trafiğinin artması. Bu yasa, alternatif, çevre dostu araçların kullanımını daha kolay ve daha yaygın hale getirecek.

Türk toplumunda elektrikli scooter kullanımının artması artık yasal olarak destekleniyor. Çocukları cezbeden scooterlar, ulaşım aracı olarak da kullanılabilir.

Bu nedenle, güvenlik açısından yaş sınırı saatte 25 kilometre (15,53 mph) olarak belirlenmiştir. Ayrıca, ikinci el scooter satışı, araba kullanırken eşya taşımak ve birden fazla yolcu taşımak yasaktır.

Ayrıca bisiklet yolları, Karayolu Trafik Yasası ile düzenlenen uygun karayolu sistemleri ile inşa edilecektir.

Bisiklet şeritlerinin olduğu yerlerde, motorlu araçlara göre sol / sağ şeritlerde bisiklet tercih edilir.

Trafik kanunundaki düzenleme ayrıca belirlenen yerlerde gürültü bariyerlerinin kurulmasını da içerir. Kanundaki bu hükümlerle Türkiye, 3.000 kilometre (1864.11 mil) bisiklet şeridi ve 60.000 metrekare (645.834 fit kare) gürültü bariyerini içeren 2023 hedeflerine yönelik kararlı adımlar atacak.

Sırayla düzeltme

Bu kanun, başlıca üç başlık altında çeşitli hükümleri kapsamakta olup, son kısmı çevre hukuku hükümlerine ilişkindir. Bu düzenlemeler, atık yönetimi, motor yağlarının yönetimi, çevresel (çevresel) etiketleme ve idari cezaların kapsamını genişletmektedir.

READ  Türkiye'de COVID-19 enfeksiyonları yeniden ortaya çıkıyor ve bildirilen 15.000 yeni vaka

Ülkedeki diğer atık grupları gibi, (önemli bir ekonomik değere sahip olan) atık motor yağının% 10’u geri dönüştürülmektedir.

Buna göre, yasal düzenleme ile motor yağı değişimi yapılan yerlere “akreditasyon belgesi” verilecektir. Bu verimli izleme, pazara iade edilecek ve geri dönüşüme gönderilecek atık yağ toplama oranının artmasını sağlayacaktır.

Diğer bir yenilik ise önemi küresel olarak artan çevre etiketi ile ilgili. Çevre etiketi, ürün ve hizmetlerin çevre dostu sürece bağlı olduğunu ve bu etiketin artık yasal olarak desteklendiğini göstermektedir. Kuruluş, sıfır atık hareketine önemli bir katkı sağlayacak ve gönüllü katılıma dayanmaktadır.

Yeni cezalar nelerdir?

İdari cezaların kapsamı, çevre kirliliğinin önlenmesinde etkili bir caydırıcı olacak şekilde genişletilmiştir. Denizlerimizi kirleten gemiler için para cezaları gibi para cezalarının sayısında genel bir artış olsa da, bazı tutarsızlıklar ilk kez idari para cezasına tabi tutuluyor.

İşte ilk kez ceza alacağınız faaliyetlerden bazıları:

  • İklim değişikliğine yol açan sera gazlarının izlenmesinde ve doğrulanmasında ihmal
  • Dere yataklarından kum-çakıl alma ve akarsulara zarar vermesini önleme kriterlerinin ihlali
  • Sıfır atık sistemi kurulu değil
  • Yetkisiz çevre etiketi kullanımı
  • Lisans olmadan motor yağının değiştirilmesi
  • Elektronikte satışa sunulan ücretsiz plastik poşetlerin sağlanması

Tüm bu yasal hükümlerin Türkiye’nin ortak çevre vizyonuna önemli bir katkı sağlamasını ve gelecek nesillere refah getirmesini temenni ediyorum.

Uygulamada bu terimlerin sonuçları bizim elimizde. Bu noktada hepimizin bir görevi var. 2020 dünya gündemini meşgul edecek birçok felaket için, rekor sıcaklıklar, fırtınalar, bitmeyen yangınlar, kuraklıklar ve Govt-19 salgını.

Öyleyse, çevre dostu bir yaşam tarzı getirdiğimiz yeni yıla “merhaba” diyelim.

* Türkiye Cumhuriyeti Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Bakan Yardımcısı, İklim Değişikliği Büyükelçisi